鋪就經(jīng)濟騰飛路——臺前縣交通事業(yè)60年發(fā)展紀實

解放前，由于黃河泛濫等原因，我縣交通運輸極其落后。60年彈指一揮間，共和國迎來60周年華誕；60年風雨兼程，臺前人緊緊把握時代脈搏，奮進拼搏，大力發(fā)展交通事業(yè)，交通運輸業(yè)經(jīng)歷了翻天覆地的變化，京九鐵路過境設站并與湯臺鐵路在此交匯，投資3000萬元的京九鐵路臺前物資轉(zhuǎn)運站年轉(zhuǎn)運能力達100萬噸。鄭州至臺前吳壩公路與濮鶴高速相連，聊城至菏澤的聊菏公路、德州至商丘的德商公路穿境而過，縣鄉(xiāng)村公路里程達600余公里，以鄭吳、聊菏、德商公路為骨干、縣鄉(xiāng)村公路為支脈的公路交通網(wǎng)絡已經(jīng)形成，全縣道路運輸業(yè)生機勃勃，為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強有力的交通保障。

新中國建立后，境內(nèi)先后修筑6條土公路，1958年修筑了臺前至關門口土公路及臺前至夾河土道。自1974年，先后修筑了鶴壁至臺前公路范縣至臺前段，擴修了壽張至孫口公路，修筑了梁集至賈垓、王樓至馬樓等公路，這些公路也大都是1978年建縣后才鋪設瀝青路面，至1982年全縣瀝青路面達6條，全長64.5公里，但受當時經(jīng)濟、技術條件的限制，建設的公路大都里程短、技術等級低，抗災害能力差。1984年黨的十二屆三中全會召開后，全國掀起公路建設的高潮，特別是上世紀進入九十年代，河南省實施了第一輪的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政村通油路建設工程，我縣緊緊抓住機遇，大力發(fā)展交通事業(yè)，以打通縣城出口路為重點，提高干線公路等級的同時，大力建設縣鄉(xiāng)公路，全方位發(fā)展公路交通事業(yè)，至1995年，縣城通往8鄉(xiāng)政府駐地均鋪設了瀝青路，此外縣境東部修筑了一條縱橫南北的公路即林樓至張秋公路，全縣省、縣、鄉(xiāng)道達到100.37公里，其中，省道26.87公里、縣道31.2公里、鄉(xiāng)道42.3公里。這期間我國一條南北主要鐵路大通道京九鐵路開始建設，該鐵路是貫穿我國南北的第三大通道，縱貫我縣縣境中部，在我縣設置了火車站，并于1996年底通車，后又建設了湯臺鐵路與京九鐵路交叉。京九鐵路通過我縣，打通我縣與外界往來的通道。群眾出行條件得到了極大改善，但廣大農(nóng)村群眾出行難問題仍未解決。

本世紀初，國家提出對“村村通”公路建設向貧困地區(qū)給予政策和資金傾斜，我縣掀起了農(nóng)村公路建設高潮，然而要想帶領農(nóng)民群眾致富奔小康，這些還遠遠不夠。2005年省政府又提出用三年時間實現(xiàn)全省所有行政村通水泥（油）路的目標，我縣交通部門迅速行動，大干快上，大力開展農(nóng)村公路建設工作，2005年以來，我縣農(nóng)村公路建設實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，共組織實施農(nóng)村公路建設項目124個，里程272.4公里，投資9988.2萬元。截至目前，全縣農(nóng)村公路總里程達到了601公里，其中，縣道3條，長50公里；鄉(xiāng)道48條，長242公里；村道225條，長309公里，實現(xiàn)了所有行政村通水泥（油）路的目標。村村通工程的實施，把鄉(xiāng)村道路修到了村，修到了戶，有的修到了田間地頭，村村通工程使昔日彎彎曲曲的羊腸小道、坑坑洼洼的鄉(xiāng)間土路變成了水泥路、柏油路，使老百姓真真正正嘗到了甜頭。

公路建設事業(yè)得到發(fā)展，交通運輸業(yè)也發(fā)生了巨大變化。解放后，只有壽張至濮陽的班車，1956年開通壽張至新鄉(xiāng)客運班車，1974年，我縣建立了臺前縣汽車站，當時只有臺前至安陽的班車，至1980年，全縣也只有通至濟南、范縣、吳壩的班車，群眾出行十分不便，特別是農(nóng)村群眾，有的偏遠鄉(xiāng)村群眾往來縣城之間就要走上半天甚至一天。貨運方式也及其落后，五六十年代以人力、畜力為主，70年代拖拉機、汽車運輸也剛剛起步，至1981年全縣只有14部貨運汽車。隨著改革開放的不斷深入，運輸市場結(jié)構向以公有制為主體，多種經(jīng)濟成分相協(xié)調(diào)的格局發(fā)展，全縣社會營運車輛急劇增加，1989年全縣擁有貨運車輛384輛，客車20輛，運輸拖拉機1390臺，90年代摩托車、小汽車進入農(nóng)戶，至1995年，全縣擁有汽車824部，客運班車有了發(fā)往北京、天津、石家莊、鄭州、濟南等地的客運班車。在這期間農(nóng)村客運市場開始得到發(fā)展，1997年成立了社會車站，有發(fā)往北京、安陽等地的跨省、跨區(qū)班車，同時，承擔農(nóng)村客運班車的站務服務，至1998年，農(nóng)村客運市場進一步得到完善，全縣已有農(nóng)村客運班車100余部，從縣城發(fā)往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)民群眾坐車更方便了。2003年以來，縣交通局又以交通部提出的“農(nóng)村客運網(wǎng)絡化建設”為契機，克服困難，拓寬思路，優(yōu)化農(nóng)村客運班線，加快農(nóng)村客運基礎設施建設，投入資金427.5萬元，建設鄉(xiāng)級客運站9個，招呼站119個；引資520萬元，建設社會汽車站綜合服務樓一座。至目前，全縣擁有跨區(qū)、跨省班線19條，農(nóng)村客運班線8條，各類營運客車200余部，實現(xiàn)了村村通班車；貨運車輛1730部，農(nóng)用運輸車異軍突起，僅幾年就發(fā)展到1000余輛，運輸場站及物流公司等運輸輔助企業(yè)20多家，每年僅道路運輸業(yè)就直接創(chuàng)收近億元。如今農(nóng)村公路修到家門口，農(nóng)村客運班車開到了村頭，農(nóng)民群眾也隨之富裕起來。

我縣是臨黃縣，沿黃群眾出行問題始終是個難題。沿黃村莊群眾隔河種地、貿(mào)易往來，主要靠浮橋和渡口，以往渡口設施簡陋，渡船為“三無”船舶，安全隱患極大。為確保水上交通安全和群眾生命財產(chǎn)安全，縣交通部門于2006年起實施了渡口渡船改造工程，全縣先后完成渡口改造9處，完成投資90萬元，又于2008年實施了渡船建造工程，共建造渡船9艘，投資108萬元，并在全省率先舉行了下水儀式，結(jié)束了全市黃河流域無合格渡船的歷史，使百姓乘上了放心船、過上了安全渡。

公路通，百業(yè)興，交通事業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的助推器，帶來了全縣各行各業(yè)的大發(fā)展，形形色色的民辦工業(yè)企業(yè)如雨后春筍般遍布鄉(xiāng)間，形成了以小麥運輸、面粉加工業(yè)為主的打漁陳花莊工業(yè)園、以建筑材料銷售為主的于廟建材市場；一個個種植業(yè)基地及養(yǎng)殖小區(qū)生機勃勃，形成了以吳壩大蒜為主的4處種植基地，以顧莊養(yǎng)雞為主的10處養(yǎng)殖小區(qū)。交通事業(yè)的快速發(fā)展，有力地服務了我縣經(jīng)濟社會的發(fā)展。