將軍渡黃河特大橋主橋鋼桁梁合龍

7月28日上午10時18分，山西中南部鐵路通道重要控制工程——將軍渡黃河特大橋主橋最后一片鋼桁梁精準(zhǔn)對接，主橋順利合龍，這標(biāo)志著山西中南部鐵路通道工程建設(shè)取得了重大進(jìn)展，又向前邁出了堅實(shí)一步。

河南省政府副省長張大衛(wèi)出席合龍儀式并宣布將軍渡黃河特大橋主橋鋼桁梁合龍，縣委書記牛春堡出席儀式。山東、河南兩省政府及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，建設(shè)單位晉豫魯鐵路通道公司、施工單位中鐵大橋局等參建各方負(fù)責(zé)同志參加了合龍儀式。

將軍渡黃河特大橋是山西中南部鐵路通道全線“九大控制工程”（二橋、六隧、一鋪架）之一，由中鐵大橋局承建。據(jù)設(shè)計方案，該橋全長9928.66米，主橋采用1孔99.05m+10孔128m雙線下承式簡支鋼桁梁跨越黃河主槽。北起河南省濮陽市臺前縣境內(nèi)，跨黃河南至山東省濟(jì)寧市梁山縣境內(nèi)，是一座穿越北金堤滯洪區(qū)，橫跨黃河的特大橋。2010年10月28日開工建設(shè)，安排工期為30個月，計劃至2013年5月31日竣工，其中主橋計劃至2012年11月30日完工。2011年3月23日，建成第一個承臺；2011年7月6日，建成第一個墩身；2011年10月15日，架設(shè)第一片鋼桁梁，今天，主橋全部架設(shè)完成，較計劃工期提前4個月。

山西中南部鐵路通道是國家規(guī)劃的晉煤外運(yùn)新通道，是我國首條按軸重30噸標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、全長1260公里、一次建成的萬噸重載鐵路，是連接晉豫魯三省的橋梁和紐帶。該項目建設(shè)對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，保障國家能源運(yùn)輸安全，促進(jìn)晉豫魯經(jīng)濟(jì)互動和互補(bǔ)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，具有十分重要的意義。

在通道建設(shè)過程中，沿線各級政府大力支持積極配合，晉豫魯鐵路通道公司認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部指示精神，狠抓安全質(zhì)量管理，督導(dǎo)優(yōu)化施工組織和資源配置；逐級成立包保組織，層層落實(shí)包保責(zé)任，取得明顯成效。全線安全質(zhì)量有序可控，重點(diǎn)和控制性工程穩(wěn)步推進(jìn)，特別是控制工程將軍渡黃河特大橋建設(shè)率先實(shí)現(xiàn)了突破。在黃河大橋施工期間，中鐵大橋局十六標(biāo)項目部按照晉豫魯鐵路通道公司及所屬河南指揮部的總體部署和安排，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)現(xiàn)場盯控，確�？刂菩怨こ倘藛T和設(shè)備的投入。同時，大力開展勞動競賽，將工期、安全、質(zhì)量捆綁在一起進(jìn)行考核，加大獎懲力度，充分調(diào)動了全體參戰(zhàn)員工的積極性，為提前完成將軍渡黃河橋主橋鋼桁梁建設(shè)任務(wù)提供了保障。